武昌白沙洲江滩公园,白沙洲武金堤江滩公园

tamoadmin 2024年06月06日 03:58 0

白沙洲到宜昌有多少公里
武汉杨泗港长江大桥介绍？
武昌武金堤路离光谷有多远
去武昌白沙洲武金堤长江紫都从汉阳门坐什么公交车
2022洪山江滩11月9日起恢复开园洪山区江滩公园工程建设项目

606路

全程约1小时30分钟 /21.9公里/ 26站 / 直达

起点武汉大学

（图片来源网络，侵删）

步行约 743 米到省邮电干校（八一路）

乘坐606路,经26站,到武汉关下车

步行约 294 米到汉口江滩

终点汉口江滩

608到不了的 607只能到二七路在长江二桥这边的

白沙洲到宜昌有多少公里

大华公园城市值得买，项目享有两横三纵四轨交织的三维立体交通配套：三环线、四环线；横跨长江两岸，通达经开和光谷，同时与武汉高速路网相联通。新武金堤路、南郊路、白沙洲大道（北可达武昌市中心，南可出城）30分钟可快速通达武汉三镇。

项目北侧约900米，即是云帆街商旅街区，将由***牵头打造。体量约115万方，建成后将达到楚河汉街商业体量的2.3倍左右。同时我们项目自身整体打造了社区底商，充分考虑丰富社区业主商业配套***，满足日常生活需求。

项目的教育配套：

自带9班制幼儿园；项目南侧为规划教育用地，据悉将引入华师附小附中，距离本项目仅一街之隔。直线距离约3公里有已投入使用的鲁巷实验小学（建和分校）和卓刀泉中学（建和分校），就近入学的优质教育***，让您的孩子赢在起跑线上。

武汉杨泗港长江大桥介绍？

驾车路线：全程约320.3公里

起点：白沙洲

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿三环线行驶1.1公里，过武金堤立交桥，在武金堤公路/八坦路/金口出口，稍向右转进入武金堤立交桥

2) 沿武金堤立交桥行驶310米，过武金堤立交桥，右前方转弯进入武金堤路

3) 沿武金堤路行驶120米，过武金堤立交桥，稍向右转进入武金堤立交桥

4) 沿武金堤立交桥行驶330米，过武金堤立交桥约50米后，直行进入三环线

5) 沿三环线行驶14.8公里，朝汉蔡高速/仙桃/宜昌/郑州方向，稍向右转进入米粮山立交桥

2.沿米粮山立交桥行驶440米，过米粮山立交桥，右前方转弯进入汉蔡高速公路

3.沿汉蔡高速公路行驶33.1公里，过侏儒河大桥约1.4公里后，直行上匝道

4.沿匝道行驶790米，直行进入沪渝高速公路

5.沿沪渝高速公路行驶244.9公里，朝宜昌方向，稍向右转进入三峡高速公路

6.沿三峡高速公路行驶***0米，直行进入三峡高速公路

7.宜昌市内驾车方案

1) 沿三峡高速公路行驶9.8公里，在伍家岗/宜昌东站出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.1公里，过花艳大桥，右前方转弯进入桔城路

3) 沿桔城路行驶1.4公里，右转进入东山大道

4) 沿东山大道行驶5.5公里，左转进入亚栈路

5) 沿亚栈路行驶330米，右转进入沿江大道

6) 沿沿江大道行驶3.1公里，过右侧的强华大厦约300米后，

7) 行驶10米，到达终点

终点：宜昌市

武昌武金堤路离光谷有多远

武汉杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。杨泗港大桥***取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。

详细信息

武汉杨泗港长江大桥是武汉***江上的第十座长江大桥，正在施工建设中。它位于武汉长江大桥上游约6公里处，路线全长约5.8公里，杨泗港长江大桥按双层12车道布置，主跨1700m，钢桁架主梁，混凝土桥门架塔，是世界上跨度第二大的悬索桥，总投资约80.34亿元。于2014年12月3日宣布正式开工，预计2019年9月竣工，设计工期四年。

2010年10月，杨泗港过江通道经过桥隧同深度设计研究比选论证，最终确定***用桥梁过江方案，此前一直围绕着杨泗港究竟是建过江隧道还是长江大桥的猜测终于告一段落。

杨泗港长江大桥由中铁大桥勘测设计院负责勘测设计，全国工程设计***、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师。

研究过程

桥隧论证

2004年5月，武汉市城市建设投资有限公司委托中铁大桥勘测设计院和中交第二公路勘察设计院分别进行杨泗港过江通道工程的桥梁和隧道方案预可行性研究设计。

2009年5月，继续委托上述单位进行桥隧方案深化研究比选设计。

2010年上半年，委托中铁大桥设计院结合对桥隧通道方案的比选论证开展地质初勘初测工作。

2010年8月，杨泗港过江通道阶段性成果比选论证，认为桥梁优于隧道。最终确定过江通道***用桥梁形式，同时因为轨道交通建设时序等原因，桥梁方案不考虑轨道合建。

2011年8月，武汉市发改委组织城***司、规划院、大桥院并邀请长江航务局、长江海事局、长江航道局、省水利厅等单位对杨泗港长江大桥方案研究设计中提交的桥型、桥跨方案，如900m+900m的双主跨悬索桥、主跨1700m的斜拉——悬吊组合桥和主跨1700m的单跨悬索桥等进行深入讨论会审。

2013年7月，杨泗港过江通道工程经过中国国际咨询公司评估论证。

2014年3月，国家发改委完成本工程项目的核准批复。

2014年5月，中铁大桥勘测设计院完成初步设计。

2014年8月，邀请国内专家会审初步设计，终审确定实施设计方案。

2015年12月，中铁大桥勘测设计院完成施工图设计。杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系，仅承担快速通过功能。下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。

汉阳侧下层桥面连接滨江大道和鹦鹉大道，主线接入江鹦路，并在滨江大道设上下层桥面转换匝道，可供二层桥梁与地面的上下桥，以及二层桥梁与三层桥梁的上下桥转换。武昌侧下层桥面直接接入八坦路，并在武金堤路附近设上下层桥面转换匝道，三层桥上的车辆可以通过连接匝道下行到二层桥面，二层桥面车辆也可以通过连接匝道直行到三层桥面。

桥群密集，要求一跨过江

因杨泗港长江大桥桥址非常特殊，上下游桥梁密集，航道要求苛刻。枯水季主要航行通道又靠近汉阳一侧，水中顺流方向又有导流潜坝，水文条件复杂，跟据行业规范要求大桥一跨过江。

实施方案

双层公路悬索桥

2012年3月，武汉市过江通道预可行性研究专题咨询会，备受关注的武汉杨泗港过江通道终于有了突破性进展。随后武汉市***常务会原则通过前期研究方案及专家咨询意见，确定杨泗港过江通道将***用双层钢桁梁悬索桥，为将来预留充分的发展空间，这将是武汉市第一座双层公路长江大桥。

2013年7月，杨泗港过江通道工程经过中国国际咨询公司评估论证。

2014年3月，国家发改委完成本工程项目的核准批复。

2014年5月，中铁大桥勘测设计院完成初步设计。

2014年8月，邀请国内专家会审初步设计，终审确定实施设计方案。

2015年12月，中铁大桥勘测设计院完成施工图设计。

多功能大桥设计

杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系，仅承担快速通过功能。下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。

据了解，钢桁梁桥由桁架杆件组成，具有较大的刚度及更大的跨越能力，而且一桥一景景观好，武汉长江大桥就是著名的钢桁梁桥。目前武汉***江上建成的双层桥只有长江大桥和天兴洲长江大桥，但这两座大桥都是公铁合建，杨泗港长江大桥将成为全国首座跨长江双层公路大桥。

据大桥总设计师徐恭义介绍，设计双层公路桥，也是充分考虑到快行、慢行、机动车、非机动车以及行人观光漫步的需求，由此诞生"功能最全"跨江大桥。按设计，大桥上层设置6条快速汽车道，下层将布置4条慢速车道。近期考虑到市民过江需求，将设置2条非机动车道，让电动车、摩托车、自行车分区通行。远期，若非机动车减少，下层也可改为6条机动车道。上下两层均有人行道，供市民观光、游览、慢跑。

在桥梁设计时，充分利用桥位***一次性留足最大功能潜力，将“快慢”分开双层布局，也能让过江交通更高效。在一座桥上能满足如此多功能，世界范围内都不多见。徐恭义相信，建成后，长江大桥至白沙洲大桥之间形成4座造型各异的桥群，市民可感受“一眼看四桥，座座都不同”的美景。

建设进展

2014年12月3日，杨泗港长江大桥在汉阳岸举行开工仪式。

2015年5月，主塔沉井浮运到位。

2016年8月12日，2#主塔沉井下沉到位。

2016年9月21日，1#承台混凝土浇筑工程结束。

更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。