“大脚印”奇观交通指南：航空：昌都与******以及内地成都之间有航班来往，都为上午的航班，从昌都发往成都的航班是成都抵达昌都一小时后返航。昌都民航售票处问询电话：0895-4821004。
成都购买飞往昌都的机票可以去成都市洗面桥成办三所或高升桥昌都宾馆。公路：昌都有长途汽车往来于成都和***，昌都至成都全程一千二百多公里，车程大约为三天两夜，每星期大约有两至三班。成都至昌都可去成都的新南门汽车站和昌都宾馆乘坐。昌都与***相距一千公里，由于路况较差，行车约需四天三夜，班次不定期，主要根据人数和道路情况而定。如果有超过20人同行且道路状况理想，可联系客运站安排发车。另外，昌都还有往返芒康、察隅等地的汽车班次。
昌都汽车客运站售票处问询电话：0895-4822793。除了长途班车之外，昌都当地的旅游局也偶尔会开办至***的旅游汽车，因为以游客为主，所以夜间不行车，可以在过路的旅店休息或吃东西（这些店家也都是旅游局的定点单位），所以路上需时较多，全程大约要5至6天，票价280元。
如果没有合适的汽车班次，可以搭乘顺路和过路车，主要以货车为主，运气好的话可以找到往来于***、芒康及成都的，这些货车大多停靠在客运站，你可以直接找到在招待所住宿的司机，与他面议，一般昌都至***100至150元，往芒康60至80元，往成都100至150元。
市内交通昌都市区内出租汽车每车可坐4人，一般在市内范围内通常只收10元。三轮车可坐2人，在市区范围内收费3、4元。
昌都镇至帮达机场的公路40千米左右的路边，有一处被当地人称为大脚印的奇观。在路旁一处近乎陡直矗立的石壁之上，有几个模糊不清的状如人脚印的痕迹高悬在峭壁上，仔细看去每一个脚印都巨大如斗。这是什么人留下的这么巨大的脚印？
这些脚印又是怎么会印在这几乎垂直的石壁上的？和模糊的脚印一样，当地有关部门用红漆在石壁下方写的一行既像是解释又像是该处景观名称的一行字侏罗纪早中期距今一亿五千万年前古脊椎动物活动遗迹，也让人看得是模模糊糊的，心里更生无穷疑问。倒是当地老乡早已虔信这是一处圣迹，并用自己的方式来为此作了解释和结论那就是石壁下那些老乡献上的哈达和风马旗。
《把铁路修到***去》的资料
1.内蒙西线自驾游最佳路线
天津自驾到锡林郭勒有充电桩。
从天津到内蒙古锡林郭勒草原旅游有两条路线，一条是经过丰宁的东线，一条是经过张家口的西线。
东线经过丰宁最近约430公里，距离较短，主要是国道。北京段包含部分山区国道，收费低，基本不堵车。西线约490公里，路程长，以高速为主，全程收费高。京藏高速路段经常堵车。去锡林郭勒草原的公路旅行路线一般安排三天两夜。以周末游为例。如果周五晚上出发，建议走西路线。全程高速，路况相对简单。如果下午出发，建议走中线。整个下午可以用来走怀柔到丰宁的山路，过了丰宁就是高速了。周五晚上可以留在多伦县给车充电。周六游览多伦湖，在多伦湖过夜。周日上午开始参观元上都遗址博物馆，在五一牧场吃午饭，下午返回北京。这一次，我打卡上了goonroadtrip，内蒙古，选择走东线。
从北京到多伦再到内蒙古的长途上路之旅，就是从给北汽EU5充电开始的。在北京东五环充电站，使用120kW充电桩为北汽新能源EU5R550充满电。
充电时最大电流达到207A，充电功率达到84kW，相当不错的充电速度。之后，老人和赵哥驾车一路向北，躲过了市区的拥堵，穿过山区的国道，从丰宁进入G95首都环线高速。高速后行驶2公里就是丰宁服务区。老翁建议电动车车主在这个服务区充电一次，因为从丰宁到大滩全程会是上坡，70公里的短距离，海拔会增加近千米。如果没有充足的电力保障，在高速上停车等待救援会非常危险。行驶190公里后开车，满电起步的EU5还有50%的容量，所以没有在丰宁服务区充电，继续开到前松坝服务区充电。
2.内蒙西线自驾游最佳路线攻略
不成立。
南水北调工程有三条路线。东线和中线已基本建成并投入运营。这两条路线都不在内蒙古。西线正在规划中，它将从长江源头调水到黄河。调入黄河后，可以保证黄河的水量，让内蒙古的黄河也能受益。但该工程不在内蒙古，所以不是内蒙古的南水北调工程。
内蒙古自治区本身没有修建南水北调工程。
3.内蒙古自驾***最佳路线
内蒙古首府呼和浩特到***自治区***直线距离约2,291.2km，车程约3,237.6km，行程时间约1天24小时。整个旅程大约需要15-20天，取决于驾驶安排。
4.内蒙西线自驾游最佳路线推荐
线路1
第一天：北京~张北(晚上游览草原路，明早日出前)~入住酒店！
第二天：张北~金莲川草原~元上都遗址~锡林郭勒！
第三天：锡林郭勒~蒙古汗城~半拉山~游牧部落~白桦林~入住巴彦查干！
第四天：克什克腾巨石阵~牧民牧场~草原纵深(草原九曲湾)龚格尔草原~黄岗梁(四大草原提现)~热水！
第五天：青山景区~西拉木伦大峡谷~蓝旗
第六天：返程
第二行
第一天：北京~张北(晚上游览草原路，明早日出前)~入住酒店！
第二天：张北~金莲川草原~元上都遗址~锡什克腾旗！
第三天：克什克腾旗~龚格尔草原~牧民牧场~草原纵深(九曲湾)~入住巴彦查干！
第四天：巴彦查干~克什克腾巨石阵~乌兰五台~蒙古汗城！
第五天：蒙古汗城~半拉山~蒙古部落~白桦林~北子寺
5.内蒙古西线旅游最佳路线
南水北调西线工程西线调水工程(工程处于前期论证阶段，为烂尾工程)，是指从四川长江上游支流雅砻江、大渡河向黄河上游青干、宁宁、蒙山、山西等地的长距离调水工程。是为了补充黄河上游水***短缺，解决西北干旱缺水，促进黄河治理。
南水北调西线工程位于我国青藏高原东南部的四川、青海、甘肃、宁夏、蒙古、陕西、山西等西部和北部地区。坝址海拔2900-4000米。引水主线是利用引水隧洞穿过长江和黄河的分水岭巴颜喀拉，将水引入黄河。
6.内蒙南线旅游自驾游攻略
，陕西到内蒙古距离969.2公里，自驾在路上行驶时间11小时54分，油费约605元，高速公路道口过路费约460元，共计1065元。查询沿途堵车情况：包茂高速匡燕西高速西向高速、京藏高速、国道、省道、普通公路：也可以选择不走高速路线，走包南线、迎宾路、莲湖街、南滨大道、东滨路、阳安路、定陵南路、东康高速、环城路、X606、G110、静音线、南二环高速。
走国道和省道不走高速要22小时34分钟。距离1080.1公里，油费670元。
7.内蒙古西蒙自驾游最佳路线
锡林浩特附近适合上路旅行的地方比如贝子庙，位于锡林郭勒盟首府草原新城锡林浩特。
寺庙总面积约1.2平方公里。贝子庙，又称阿里亚张龙班智达寺，被命名为崇善寺被清廷。北子寺始建于1743年(乾隆八年)。它是清代娜儿阿巴哈左旗扎萨库山第四代贝子班珠尔多兹所建，是***第一座张龙寺。在潘迪塔的建议下，修建了这座寺庙。这座寺庙最初的规模只是一个有六十根柱子的亭式大厅。娜儿阿巴哈左旗扎萨克鼓山贝子的第五代达克丹彭苏克，于1783年(乾隆四十八年)开始大规模扩张。扩建后的北子寺有王耀殿、十六罗汉殿、观音殿、菩萨殿、山门殿、和尚殿等两大金刚殿住所。
从010到1010，全程从西安东线一个内蒙古到呼伦贝尔草原大约3100公里。开车30多个小时，玩11天，1500公里到西线额济纳旗的胡杨林。开车20小时左右，玩九天。它连续七天走这两条线有点紧张。走北线到鄂尔多斯约750公里。你应该可以旅行七天，从西安出发安，路过燕安和榆林，途经镇北台，红石峡，红碱淖，成吉思汗陵墓，响沙湾，鄂尔多斯草原，经铜川返回。
8.内蒙西线自驾游最佳路线图
内蒙古大草原
内蒙古是一片风景如画的草原，一望无际。动人的歌曲蓝天上飘着白云，白云下跑着马就是它的生动写照。尤其是大兴西部山麓的草甸草原以北部海拉尔为中心的安陵，是目前中国最好的天然牧场之一。
内蒙古是蒙古族世代生活的地方。内蒙古人民正在从过去以水生植物为生的游牧生活向现代畜牧业生产发展。内蒙古也是中国重要的畜牧业基地。然而，这里的草原是一片辽阔的草原。
地理位置：内蒙古草原位于中国北部，毗邻俄罗斯和蒙古。
内蒙古的草原一马平川，一望无际，水草丰美，牛羊成群。我们的蒙古族同胞生活在这片草原上。
蒙古包-适合游牧生活
马——适合在草原上行走。
蒙古袍、蒙古靴——适合骑马
羊肉奶茶奶酒
可以看出，住房、交通、服装和
内蒙古是一片辽阔的草原，总面积约占全国领土的1/10。由六大草原组成，从东到西依次为：举世闻名的呼伦贝尔草原、科尔沁草原、植被保护最好的锡林郭勒草原、广阔的乌兰察布草原、鄂尔多斯半荒漠草原、阿拉善荒漠草原。
呼伦贝尔草原是我区草原质量最好、草原风光最美的地方。作为蒙古族的发祥地之一，其传统习俗保存完好。草原旅游景点集中在海拉尔和满洲里之间的草原和著名的呼伦湖周围。
科尔沁大草原科尔沁大草原拥有绝佳的草原风光和蒙古族风情，距离北京和东北各大城市都很近。它集湖泊、草原、森林于一体，还有独特的草原风情节目。
锡林郭勒大草原锡林郭勒植被类型多样，是中国第一个草原自然保护区。它被称为摔跤之乡因其浓郁的草原风情。摔跤，也叫摔跤在蒙古语中，是蒙古族中最受欢迎的运动。而呼伦贝尔和锡林郭勒的草甸草原可以说是内蒙古大草原的精华。一望无际的大草原上，到处盛开着绚烂的花朵，骏马在辽阔的原野上疾驰，白云般的羊群浩浩荡荡，蒙古包如珍珠般散落在绿波起伏的草原上。风景特别迷人。
乌兰察布大草原乌兰察布大草原位于内蒙古自治区首府呼和浩特周围。交通非常便利。有许多大型度***村和旅游中心，其中格根塔拉是我们地区最大的草原旅游点。
鄂尔多斯大草原鄂尔多斯大草原是半沙漠草原，香沙湾是游客滑沙骑骆驼去沙漠的好地方。此地因一代天骄成吉思汗陵而闻名。鄂尔多斯的歌舞艺人衣着奢华，这里的祭祀活动也很隆重。骗马宴在元代宫廷中是非常独特的。
阿拉善大草原阿拉善大草原是沙漠草原，最著名的骆驼的故乡在中国。在这里，你可以骑着骆驼深入沙漠，参观额济纳胡杨绿洲和神秘的黑色城市，品尝烤驼峰和烤全羊。
内蒙古矿产***丰富。有丰富的煤炭、铁、稀土等矿产***，适合发展钢铁、电力、纺织等行业。
欧亚两洲有哪些著名地方
4．把铁路修到***去
青藏铁路的概况
建设青藏铁路是、在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至***自治区***市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1***9年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至***段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至***自治区首府***市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度***完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23.9亿元，开工累计88.9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在***取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成***。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。、对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。同志要求一定要认真贯彻有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、***的生态环境，十分爱护青海、***的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。
中广网北京5月2日消息青藏铁路建设部门1日向记者介绍，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、***线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
据新华社报道，青藏铁路格尔木至***段正线1142公里的轨道去年已全部铺通。青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，工程于2001年6月开工建设，将于今年7月1日全线开通试运营。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节***日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
专家称，青藏铁路的开通将进一步加快***、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远
世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路货车试运行1日全面启动。这条铁路的开通将使270万***居民的生活方式发生改变，包括他们的煮饭方式。
***自治区当雄县一户牧民的帐房前，16岁的藏族姑娘群桑卓玛笑着对记者说：“等火车通了，我们家烧火做饭就可以不用牛粪了。”
在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分时间。在漫长的8个月时间里，由于煤炭***缺乏，牛粪是高原上牧民的主要燃料。然而，牛粪的长期、大量燃烧，剥夺了草原的理想肥料。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了***。”
经过四年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于去年全线贯通，并将于今年7月1日投入试运营。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
在世代居住于青藏高原的藏族群众看来，这条神奇的铁路不仅能够把高原上稀缺的煤运进来，把皮货运出去，兴许有一天，世代放牧为生的牧民们，还能坐火车去看看外面，他们与世界的距离将被拉近。
52岁***索措是***一家小饭馆的老板。他说：“铁路通车后，我要做的第一件事就是带上老伴从家门口乘火车到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！”
旅游业专家认为，青藏铁路沿线将成为蕴含无限商机的“黄金旅游线”。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受新华社记者***访时表示，青藏铁路的开通将把“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。如今，青海、四川、云南等省区已纷纷与***就共同发展旅游业进行磋商。
索措说：“等各国的游客都进来了，我的小饭馆一定会更红火！”
据***社科院和中国社科院工业经济研究所研究预测，2010年到***旅游的人数有望达到528．24万人，旅游产业直接收入可达58亿元。2005年，***全年共接待国内外游客180万人次，旅游收入为19．3亿元。
黄弟福还告诉记者，青藏铁路公司***开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景 点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
此外，公司还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到***或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至***自治区***市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至***的乘车时间不会超过12小时。
青藏铁路2006年7月试运营提供两套供氧方式
2006年4月23日,据青藏铁路公司介绍，2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至***段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。
青藏铁路公司副总经理马保成介绍，根据青藏铁路沿线缺氧的情况，青藏铁路公司将尽全力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”，车内共设置了两套供氧方式，一套是弥散性供养方式，类似“中央空调”，这将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可将氧气面罩摘下来直接吸氧。
另外，运营后的每趟列车内将配备一名大夫和一名护士，***取车内急救应急措施。
首趟“青1”次进藏旅客列车2006年7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往***自治区***市。这是第一列发往***的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行。
高原“天路”全线通车 2006年7月1日，一个注定要被写入历史的日子。这一天，***不通旅客列车的历史被改写。1日，青藏铁路庆典“青1”和“藏2”分别从格尔木和***出发，火车第一次驶上了青藏铁路。2日零时13分，从***开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车运营。
2日零时31分，从格尔木开往***的“青1”次列车安全抵达***。从1日11时05分发车至抵达***，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。
进藏和出藏列车先后启动
1日7时20分，格尔木火车站。持有首趟进藏旅客列车——“青1”次列车车票的数百名旅客开始陆续登车。8时30分，旅客基本登车完毕。9时，车门关闭。新华社、中央电视台的12名记者获准登上首趟进藏列车，进行随车实时报道。
1日11时05分，随着汽笛一声长鸣，“青1”次列车启程前往***。
7分钟后——1日11时12分，从***开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车也缓缓启动，驶离***火车站1号站台，列车上有700多名乘客。
目送着汽笛声中缓缓远去的列车，专程赶来参加通车庆祝大会的藏北那曲牧民嘎央说：“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实！”
高原景色美不胜收
1日12时40分，首趟进藏“青1”次列车穿过昆仑山隧道；13时20分，过清水河特大桥。记者在现场看到，清水河特大桥四周地势平坦，视野开阔，大桥一眼难见尽头。列车到来时，可可西里保护区管理局索南达杰保护站的文嘎、嘎玛等几名巡山队员向列车行注目礼。
此后，“青1”次列车先后经过玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格等车站……宛如一条长龙穿行在茫茫高原上，打破了亘古荒原的宁静。
列车一路南行。窗外时而下雨，时而飘雪，时而有彩虹出现。人们真正体验到了青藏高原“十里不同天”的天气。雪山连绵不绝，高原上特有的景色吸引着人们的目光，“占领”了不少数码相机存储卡的存储空间。
列车创造铁路史上新纪录
出藏的“藏2”次列车也是一路“过关闯将”，直向北行。
1日14时51分，经过310多公里的行驶，列车通过藏北重镇那曲火车站。
1日17时35分，“藏2”次旅客列车缓缓通过海拔5068米的唐古拉车站。这是旅客列车首次通过世界海拔最高的火车站。
1日17时38分，列车以84公里的时速，平稳地穿越海拔5072米的世界铁路最高点。车上700多人有幸成为第一批搭乘旅客列车经过世界铁路最高点和抵达世界海拔最高火车站的旅客。
藏族旅客扎巴旺达说：“唐古拉这个连动物都难以生存的地方，火车能通过，真是奇迹。”乘客周军深有感触地说：“我站在了世界铁路的最高点，感到无比自豪。”
1日18时05分，首趟进藏的“青1”次和首次出藏的列车“藏2”次成功在布强格车站“擦肩而过”。人们一片欢呼，因为，这意味着青藏铁路格尔木—***段经历了旅客列车的完全检验。
***不再没有铁路和火车
“擦肩”之后，两列火车在接受过检验的铁路上各自奔向自己的目的地。
1日19时31分，出藏的“藏2”次旅客列车风驰电掣，顺利通过长江源头第一桥——沱沱河长江源特大桥和沱沱河车站。20时23分许，列车到达风火山隧道。20时46分，列车通过楚玛尔河车站。21时45分，抵达清水河特大桥。22时20分，过世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。
1日21时18分，“青1”次列车驶过那曲站，穿越藏北高原，直奔***。***城里，礼炮声声，烟花绽放，人们对列车翘首以待……
青藏铁路的全线通车，使***自治区结束了没有铁路和火车的历史。铁道部部长***说，这必将为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供强大的支持。
青藏铁路之最
■世界上海拔最高、线路最长的铁路
青藏铁路起自青海省西宁市，终抵***自治区首府***市，全长1956公里。
正在建设的青藏铁路二期工程格尔木至***段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经***北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达***。它将穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨将横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，***2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。
巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个***仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1***4年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它将突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！
■世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道
风火山隧道 是世界上海拔最高的铁路隧道，位于青藏铁路青海境内青藏高原可可西里“无人区”边缘，全长1338米，轨面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是青藏铁路重点控制工程。隧道所在区域地质复杂，主要为含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土，还有裂隙冰、融冻泥岩等病害性地质。这里平均海拔4900米左右，年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50％左右，被喻为“生命禁区”。隧道冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方，工程难度之大前所未遇。
风火山高原冻土隧道设计和施工中，研制、使用了适应冻土隧道施工的低温早强混凝土，***用了防水、保温等新技术和新工艺，攻克了浅埋冻土隧道进洞，冰岩光爆等技术难关，掌握了高原冻土路基和隧道施工的有效办法，使之达到了国内外冻土隧道施工的领先水平。在风火山不良地质地区打隧道，关键是解决围岩热融问题。施工单位把攻克饱冰冻土地质施工作为首选目标，并借鉴国内外冻土隧道施工的经验，研制、投产了两台特大型隧道空调机组，形成洞内空气冷冻室和冷气空调室，把洞内温度控制在±5℃以内，从而解决了不同冻土地质条件下的热融问题，为确保工程顺利进展探索出了新路。先后购进了400余台（套）一流的高原施工机械，实现了机械化作业，大大降低了职工劳动强度，提高了生产效率。风火山隧道是青藏线上浅埋层最长的隧道，为避免出现塌方，针对不同地质的喷护和支护提出了一揽子工法方案。在富冰冻土地段，***用大管棚加小管棚的双层超前超强支***，利用中空锚杆和加温后的水泥浆锚注，使围岩上层形成一种相对稳定的环境。同时，实行“弱爆破，快支护、快初衬”，使富冰冻土区段得以安全通过。对裂隙冰地质，***用“先抢格栅架，快焊钢筋网，边焊边喷护”的方法，取得了良好效果。对融冻泥岩地质，***取“用水玻璃进行双液注浆，首先稳定山体结构，待水玻璃与水泥浆凝固后，再进行谨慎开挖”，很快就制止了融冻泥岩的塌落，保证了施工的正常进行。
风火山隧道于2001年10月18日开工建设，2002年10月19日胜利贯通，标志着青藏铁路建设攻坚战取得重要进展。
位于青藏高原可可西里边缘风火山的风火山隧道，全长1338米，轨面海拔4905米，是青藏铁路重点难点控制工程，也是世界上海拔最高的隧道，举世瞩目。
这座隧道地质复杂，主要为含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土等性质的土质。当开挖隧道的第一声炮炸响后，凿通过众多隧道的中铁二十局施工技术人员，第一次见到饱含冰的土质，为之吃惊。隧道的冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔4900米左右，年均气温-7℃，寒季最低气温达-41℃，空气中氧气含量只有内地的50%%左右，被喻之为“生命禁区”。风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。
2001年10月18日，风火山隧道开工建设。青藏铁路建设总指挥部加强领导，中铁二十局集团公司科学组织，有关单位大力配合，按照“依靠科技、以人为本、注重环保”的指导思想，科学施工，严格管理，顽强拼搏，各项工作取得了重要突破和可喜成果。
开展联合攻关，突破重点难点。为了攻克高原冻土施工难题，青藏铁路建设总指挥部成立了由建设、设计、施工、监理等为成员单位的科技攻关领导小组，中铁二十局指挥部成立了以指挥长为组长的攻关小组，与铁道科学院、中国科学院冻土研究所、西南交大等单位联合攻关，先后在高原冻土隧道设计和施工中，研制、使用了适应冻土隧道施工的低温早强混凝土，***用了防水、保温等新技术和新工艺，攻克了浅埋冻土隧道进洞，冰岩光爆等技术难关，掌握了高原冻土路基和隧道施工的有效办法。
坚持辨证施治，解决冻土热融。在风火山不良地质地区打隧道，关键是解决围岩热融问题。中铁二十局指挥部把攻克饱冰冻土地质施工作为首要目标，借鉴国内外冻土隧道施工的经验，与石家庄铁道学院共同研制、投产了两台特大型隧道空调机组，形成洞内空气冷冻室和冷气空调室，把洞内温度控制在正负5℃以内，从而解决了不同冻土地质条件下的热融问题，为确保工程顺利进展探索出了新路。
摸索先进工艺，推广先进工法。风火山隧道浅埋层较长，为避免发生塌方，他们针对不同地质的喷护和支护提出了工法方案。在富冰冻土地段，***用大管棚加小管棚的双层超前超强支***，利用中空锚杆和加温后的水泥浆锚注，使围岩上层形成一种相对稳定的环境。同时，实行“弱爆破，快支护、快初衬”，安全通过富冰冻土区段。并对裂隙冰地质***用“先抢格栅架，快焊钢筋网，边焊边喷护”方法，取得良好效果。还对融冻泥岩地质***取“用水玻璃进行双液注浆，首先稳定山体结构，待水玻璃与水泥浆凝固后，再进行谨慎开挖”，很快制止了融冻泥岩的塌落，保证了施工的正常进行。
重视工程质量，提高劳动效率。他们贯彻“开工必优、一次成优、全面创优”的方针，工程一次验收合格率达到100%%，优良率达到90%%以上，减少了质量通病，未发生一起等级安全责任事故。还先后购进了400余台（套）一流的高原施工机械，实现了机械化作业，大大降低了职工劳动强度，提高了生产效率，加快了隧道施工进度。
坚持“以人为本”，健康保障先行。风火山隧道内空气稀薄，严缺氧气。为确保队伍上得去、站得稳、打得赢，他们从地理环境、气候条件、技术难度、物资设备、医疗卫生等多方面保障出发。先后投入资金组建了拥有高压氧仓、B超等先进医疗设备的“工地医院”和9个基层工地卫生所，配备医护人员34名，形成了健全的二级卫生保障网络；他们与科研单位合作，研制建成3座生产、生活医用制氧站，向风火山隧道进行弥漫式供氧，每个制氧站每小时可产氧气20立方米，氧气纯度达到94%%，并在洞内安装了氧吧车，方便作业人员随时吸氧。解决了3000多名施工职工、民工施工、生活用氧难题。创造了参建职工和劳务人员无一人因高原病亡的奇迹。
2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道贯通，标志着青藏铁路建设攻坚战取得重要进展，铁道部特发电表示祝贺。2003年7月29日，隧道主体工程竣工。风火山隧道成功突破高原冻土技术难题，在国家科技部等单位组织的评选活动中，被评为“2002年公众关注的中国十大科技***”之一。 来源：青藏铁路建设总指挥部宣传部黄杨 .青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是、在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至***自治区***市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至***段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入***自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至***自治区首府***市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
■世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道
海拔4648米的昆仑山隧道洞口***，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中***取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。
为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条**的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。
昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。
■世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站
今年6月29日，青藏铁路格拉段沿线最高的火车站—唐古拉车站破土动工，这个车站也是目前世界上海拔最高的火车站。
唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站建成后将主要适应列车会让的需要。车站由十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中***用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。
唐古拉车站于2004年8月建成，届时，它将成为千里青藏线上的一大景点。
■我国最大的高原铁路铺架基地——青藏铁路南山口铺架基地
从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。
青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。
铺架基地从去年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。
高考之后适合去哪些地方旅行
体验“白色”与“绿色”的喜玛拉雅王国
---自助***尼、尼泊尔18天
准备物品：
边防证：在户口所在地公安分局拿表格后到所在单位保卫科盖章，之后带2张1寸照片及***到分局办理。
护照：出入境管理局办理，拿户口本***办理，照相费25元，一版4张，加洗20元四张，需14个工作日，护照工本费200元。
签证：持有效护照到北京的尼泊尔大使馆（Royal Nepalese Embassy, Beijing）填写申请表（只一页，复印件有效），2－3天就可以拿到。
火车票：提前10天在北京西站购买，T27次开往***的火车票，硬卧上铺768元。距离是4064公里，全程行驶47小时28分。晚9点30北京发车第三天晚20点58分到达***。
机票：***到尼泊尔后购买。
路线1：加德满都直飞上海然后转机到北京，RA411 KTMPVG 2330 每周二和六晚上23：30从加德满都起飞，第二天6：20到上海，当中无经停站。刀具可以托运。价格大概人民币2600+700左右。
路线2：加德满都---曼谷---北京。泰航加都到曼谷每天一个航班:TG320 KTMBKK 1405 1830起飞。泰航曼谷至北京两个航班:TG674 BKKPEK 0105 0630起飞---逢136飞。TG614 BKKPEK 1105 1630起飞---每天。如果选择周二\五\七从加都返,就不需在曼谷过夜,可接驳凌晨一点多的航班返回北京。其他时间需在曼谷过夜，第二天在飞北京。价格大概人民币3500左右。
语言：一般都能用英语交流
货币：尼泊尔卢比(Nepalese Rupees)，一元人民币相当九块卢比，小额美金在加德满都通用。加都的泰米尔（Thamel）是游客聚集的地方，隔三家差五步就有Money Exchange，可以很方便地兑换美元或港币，没有人民币兑换。汇率每天浮动，也就是小数点后第三位数的变化，可以乎略不计，基本上是花光再换不迟。美圆出发前在北京换好。
时差：和北京时间差2小时15分钟
导游：泰米尔（Thamel）到处都是旅行社，门面不大态度极好，任何安排都可以和他们商量，少至半天市内观光，多至几个月的雪地徒步或登珠峰，只要提出自己的要求和预算，他们会给出详细报价。一般的行程他们都是统一价格，讨价还价的余地不大。
最佳旅游时间：十月、四月。这次***的是5月去，5月尼泊尔开始雨季，月平均降水天数为15天。
通讯：国内的手机在那里信号不好，即使办过全球漫游。加德满都网吧很多，发电子邮件非常方便。
电源电压：电压240伏。加德满都宾馆的插头是两厢或三厢的扁头，国家森林公园和博卡拉的插头都是两厢的圆头，最好带一个万能插头。
小费：外国游客给旅馆和餐厅小费已成风气，大部分旅社、酒店和餐厅都收取10%的服务费，旅馆侍者或门房的一般要消费约5到10卢比，出租车司机并不一定要给小费。
民俗禁忌：面对多元的民族文化，根深蒂固的文化传统，外国旅行者应该注意一些与当地人交往中的禁忌事项：尼泊尔的问候语是“那马斯特（namaste）”，相应动作是双手合十；进入尼泊尔寺庙、住宅之前要脱掉鞋子；注意不要用自己使用过的刀、叉、勺子或者用脚去碰尼泊尔人的物品，这被认为是一种不严肃的冒犯行为；注意着装，尤其是女性旅行者不要穿着的过于暴露；进入印度教寺庙前务必征得同意，因为寺庙是不向非***开放的；皮毛物品严禁带入寺庙范围内；围绕寺庙或佛塔行走应顺时针方向；照相（无论是为人还是物品）之前应经得许可；男女之间的公开亲昵行为是不被喜欢的；记住：许多情形下，尼泊尔人摇头是表示同意。
装备：
衣物：防水冲锋衣、防水冲锋裤、防水55L背包、羽绒服（为珠峰大本营准备）、短袖上衣与短裤、一次性***、太阳帽
药品：高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、感冒冲剂、防晒霜、润喉糖
摄影器材：EOS-30D、 17/40 、135胶片机一台、曼富图109CL、球型云台、数码伴侣40G，CF卡2张1G、DVD刻录盘3张
食品：方便面、士力架、牛肉干等等
其他：文曲星或者小型英文字典、笔记本和圆珠笔、湿纸巾、卫生纸
我***的行程：（2007年4月28日-5月15日）
4．28 北京-*** 晚21点30发车。
4．29 火车上度过。
4．30 *** 晚20点58，到***（海拔3650米）
住亚宾馆（30RMB双人间）。适应高度。
5．1 ***市-羊湖-江孜-日喀则（海拔3900米）（360公里）
早起包越野车丰田4500（同车的驴友已经在北京找好）价格每天1200 ，走珠峰南线。晚住日喀则（30RMB）。沿途主要景点羊卓雍湖、白居寺。
5．2 日喀则-拉孜-定日（海拔4800米）（232公里，约7小时）
中午拉孜用餐。定日住宿（30RMB）。沿途主要景点扎什伦布寺、夏鲁寺、萨迦寺。
5．3 定日-绒布寺-珠峰大本营（海拔5200米）（100公里，约6小时）
游览大本营，住大本营（30RMB） 从大本营可以往前沿小路走到绒布冰川的，但会存在危险。英文标明走这段路会被罚款200美金，但没有中文的罚款警示。 自然也没有人检查了，反正国人去的也不多。
5．4 珠峰大本营-樟木（海拔2300米）（330公里）
游览大本营，11点离开珠峰大本营前往樟木，傍晚到达樟木，住樟木（30RMB）。
5．5 樟木--加都（Kathmandu）
早起换尼泊尔货币卢比（美圆已经在北京提前换好）。樟木海关到友谊桥还有8公里的盘山公路100卢比一人坐车。过了境以后坐本地BUS 到加德满都，价格大约190卢比每人。JEEP车大多时候500卢比每人。下雨，车少的时候会到800卢比每人。住泰米尔（Thamel）。200卢比一间 双人间。Thamel随处都有网吧，每小时收费30Rps。
5．6 加都
步行30分钟去猴庙。步行或打车去杜巴广场。TAXI去帕坦 （PATAN）：帕坦***广场（Patan Durbar Square），帕坦皇宫（Royal Palace），塔莱珠庙（Taieju Temple），黑天神庙（Krishna Mandir），大觉寺佛寺(Mahabouddha)，金庙（Hiranya Varna Mah***ihar）…晚上TAXI （90卢比） / LOCAL BUS （6卢比/人）回 THAMEL 。
5．7 加都-白水河漂流营地-奇旺（Chitwan）
早去白水河漂流营地（White Water Rafting，USD15） 。11点开始漂流，下午2：30漂流结束后上岸坐班车到奇旺。
奇旺三天两夜打包游每人55-70美金不等（看你是丛林漫步还是丛林JEEP穿越了，后者可以进入密林深处，能看到二个很漂亮的湖泊。前者可以踩着满地犀牛果心惊胆战的走。）Kathmandu to Chitwan大约160公里。但是车程时间最好的JEEP也要4个小时。公车从350rs到12美金的都有。
5．8 奇旺
参加当地旅游团 8小时丛林探险，包括丛林徒步，骑大象住宿，吃饭等在内，55USD。村庄游+独木舟+丛林漫步（或丛林JEEP穿越）+骑大象游丛林+民俗表演，很充实的一天。天气热的时候你要求一下，可以和大象一起下河洗个澡。小心让它一下把你翻河里，河边上有恶鱼趴着。晚上可以在烛光摇曳的草地上看本地舞蹈表演。骑大象的时候可以看到犀牛、孔雀等等，但是能看到老虎据说是千分之一的机会。
5．9 奇旺-博卡拉（Pokhara）
10点BUS去博卡拉 (Pokhara)，170卢比/人，另加30卢比短途车费（旅店—长途车站），坐旅游巴士，5个小时达到博卡拉，沿路风景很漂亮，快到的时候就能看到雪山了。很清晰漂亮的鱼尾峰。住湖边区500卢比带浴室双人间 。
5．10 博卡拉
早上4点半包车上萨郎阔特（SARANGKOT）看鱼尾峰日出。（旅馆窗口远望鱼尾峰（Fish Tail））和费娃湖（Fewa Lake）。徒步湖周围，购买纪念品。
5．11 博卡拉-加都-那加阔特
博卡拉6小时（250卢比/人）到加都--马上打车（600卢比）直接去那加阔特（喜马拉雅山脉日落）。住那加阔特。
5．12 那加阔特- 巴德冈（bhadgaon）-加都
早上5点半起来看喜马拉雅山脉日出。9点坐车去巴德冈。闲逛巴德冈，傍晚坐LOCAL BUS 回加德满都。巴德冈***广场（Bhaktapur Durbar Square）,55窗宫（The Palace of 55 Windows
）,巴特萨拉女神庙（Batsala Devi），陶密嘿广场（Taumadhi Square）,尼亚塔波拉塔（Nyatapola Temple）,拜拉那庙（Bhair***nath Temple），达塔特拉亚广场（Dattatraya Square），达塔特拉亚庙(Dattatraya Temple),那罗仁金翅鸟庙(The Temple of Changu Narayan) 。晚回加都住THAMEL。
5．13 加都
早起去买小飞机票，体验一个小时的MOUNTAIN FLIGHT ，坐小飞机看珠峰。120USD。8座8000米以上的高峰尽收眼底。
5．14 加都
闲逛购物。品尝美食。（这天做为全部行程的机动时间，不做特殊安排，如前面时间上有所耽误这天用来弥补损失的时间）。
5．15 加都-上海
Thamel到机场100卢比 ，每周二和六晚上23：30从加都起飞，第二天6：20到上海
5．16 上海-北京
6：20到上海，买最早一班上海到北京机票，9点直接上班。
预算：（单位RMB）
行： 火车票 768
飞机票 3300
***包车 1200
尼泊尔境内长途汽车及出租车 300
住： ***境内住5天 150
尼泊尔境内住10天 280
吃： ***境内（包括FB） 350
尼泊尔境内 （包括FB，尼泊尔美食多多，去了不能亏了自己的嘴） 700
玩： ***景点门票 300
尼泊尔境内景点门票 100
高空飞行 960
漂流 120
奇旺丛林探险 440
购： ***境内 400
藏刀、转经筒、银器手饰、宝石、玛瑙饰物、铜器(包括宗教用饰物、法器)玉器及部分银制法器、唐卡、石刻经版、石刻佛像、酥油灯座等等。
尼泊尔境内 600
廓尔喀弯刀、宗教用品（祈祷轮、佛像绘画、冥思符、符咒盒、护身符、***彩布、***碑石、木制嵌银***茶碗等）、银器和饰品、尼泊尔茶(红茶) 、手工纸制品（工纸特制的信纸、信封、日历、笔记本、包装纸、灯笼等）布料服饰、天然宝石（尼泊尔出产的深红色水晶、黄玉、海蓝宵石、青金石、土耳其宝石、珊瑚等。）、尼泊尔地毯。
共计： 9968 (大概控制在10000以内)
为方便计算 人民币对卢比 1：10
人民币对美圆 8:1
关于这条线路不得不说：
珠峰大本营：
5月份到珠峰大本营正好可以赶上08奥运火炬登珠峰演练。作为一位普通的北京市民，能够亲自到现场看一下也算是对08年北京奥运会的一种支持。站在珠峰脚下为参加所有火炬登顶以及传递的人员祈祷，祝愿他们成功登顶，平安返回。同时也祝愿08年北京奥运会圆满成功！
高空飞行（mountain flight）
在尼泊尔境内可以乘座小型飞机近距离接触珠峰以及周围其他的10座8000米以上的山峰。
首先远远望见的是海拔8013米的戈塞罕峰，也叫希夏邦马峰。紧随其右，像一个白雪覆盖下平躺的“8”字的是杜杰拉卡帕峰，海拔6966米。杜杰拉卡帕峰右边是费尔比-戈亚楚峰，紧邻加德满都峡谷。随着飞机前行，群山越来越近。随后进入视野的是海拔5993米的楚巴哈马拉峰，群峰中最小但登山者却最多的山峰。然后是戈里-沙卡尔峰，海拔7134米，不仅带给您视觉上的冲击，而且给您心灵的震撼。传说湿婆神和她的妻子就居住于此，1***9年以前，从未见到有人成功登上这座山峰的记载，这是飞行途中最引人注目的一座山峰。飞机继续向东，继之而来的是绵延雄伟的喜马拉雅山脉。梅伦格特瑟峰，海拔7032米，如同一座高台。楚基玛格峰，海拔62***米，仍如处子，期待着登山者。海拔6956米的那姥贝峰，形如***，给夏尔巴人提供甘甜的乳汁。卡娅伦峰，海拔5651米，银白色的山峰映着朝阳，闪闪发光。楚-玉峰，世界第八高峰，海拔8201米，从飞机上看，让人目眩神迷。接下来的是海拔7952米，公认为极难攀登的格亚莼坎峰，。它右边是海拔7161米的普莫利峰，紧邻珠穆朗玛峰的是海拔7855米的那朴特瑟峰，尼泊尔语的意思是西峰，意即它处于珠穆朗玛峰的西面。最后是高达8848米的珠穆朗玛峰，地球上的最高峰，尼泊尔人称之扎噶玛达峰，至今仍是一个未解之谜。
奇旺国家公园（The Chitwan National Park）
在尼泊尔有一处丛林是野生动物保护区，它叫做奇旺国家公园(Royal Chitwan National Park) 奇旺位于距加德满都120公里的雷普提谷地(Rapti Valley)占地980平方公里，成立于 1***3年，为尼泊尔第一个国家公园，其目的为了保护即将濒临绝种的独角犀牛。现在的奇旺境内有鹿、独角犀牛、野猪、孟加拉虎、野象等超过50种哺乳动物，和翠鸟、老鹰、夜鹭、犀鸟等525种鸟，据当地导游表示，在2、3月时看到老虎和一些罕见动物的机会相当频繁。
进入国家公园只有两家旅馆被特准可以自备吉普车直接驱直达进入，其它旅馆只能在公园***只有在骑大象进入探险时才有机会进入园区。在里面的活动当然是以骑大象在园区里探访独角犀牛为重头戏。如果运气够好的话还可以看到老虎或野生鳄鱼的踪迹。在奇旺(Chitwan)的感觉有点像在非洲，只是奇旺位于亚洲的喜马拉雅山脚，这里有比较多的丛林、比较多的溪流，和比较小的印度象群。
在奇旺国家公园也有三件必做的事，一是骑大象看独角犀牛，其次是坐独木舟赏鸟和找鳄鱼，三是在园区四处闲逛。
白水漂流（White Water Rafting）
从加德满都出发，经三小时车程即可抵达特苏里河边漂流营地。当晚参加在河边营地举行的篝火联欢晚餐会，与漂流“船长”们共同欢歌跳舞，在美丽宁静的特苏里河边喝上一瓶“嘉士伯”啤酒，聆听尼泊尔小伙们在吉他伴奏下即兴演唱的尼泊尔民歌。。。夜宿营地帐篷（有人提供帐篷和睡袋）。
次日清晨醒来时，河边无比清新的空气和河水潺潺的声音。享用完服务人员早上6点就开始为您准备好的早餐，上午十点漂流正式开始。八人乘坐一艘皮划艇，每人需穿着正规的救生衣帽，每艇上配有一名有经验的尼泊尔“船长”，负责全艇的指挥及方向控制，和船员的救身工作（不会游泳也没有关系）。整个漂流航程约3个半小时，经历七处险滩，非常***。下午2：30漂流结束后上岸。
备注：
以上信息部分来源于互联网上前人所写的游记攻略，部分来源于网上认识的当地网友对他们表示感谢！
我的出行***信息仅共参考。
哪里写的不好或者不对的，希望大家多多指正啦~！！！不管被没被凤凰卫视选中这个五一我都会去自去
实现它~！！！
另外距离五一还有一段时间，这个***还会有新的改动新的变化。我会不断的完善这个***。套用我非常喜欢的一局广告词：进化正在发生。。。
美丽的喜玛拉雅王国我来啦~！！！
补充资料:
找到了关于尼泊尔签证比较详细的信息,发上来希望对大家有帮助.
在大陆申请签证，申请表格：
需要
照片：
需要1张
照片要求：
3个月内正面免冠近照，2寸白底彩照无白边
证件：
有效期半年以上的护照原件
保证金：
不需要
机票：
不需要提供离开该国家的机票
公司证明：
不要
财产证明：
不要
签证费用：
免费
签证申请时间：
周一到周五9:30am—11:30am
签证取证时间：
周一到周五9:30am—11:30am
签证办理时间长度：
1个工作日
有效期和进入次数：
2个月内单次进入
停留期及是否可以超过有效期：
60天，可以超过签证有效期
旅游签证是否有销签制度：
否
签证是否可以代办：
可以
推荐签证方法：
自己去大使馆签证很容易
可否延期：
可以
签证延期办理部门：
移民局
延期条件：
无
可延期时间长度：
3个月
签证延期费用：
免费
是否可以落地签证：
是
落地签证口岸：
加德满都机场
落地签证要求：
要提供离开该国家的机票
落地签证费用：
免费
落地签证停留期：
60天
落地签证可否延期：
可以
落地签证可延期时间长度：
3个月
是否可以过境签证：
可以
过境签证要求：
提供去第三国的机票
过境签证费用：
免费
过境签证停留期：
不知
中国驻加德满都大使馆地址为：Baluwatar, Kathmandu 电话：411740，传真：414045，加德满都区号：01 17.
尼泊尔驻中国大使馆地址：北京三里屯西六街1号，电话：65321795，传真：65323251，***总领事馆地址：***罗布林卡路13号，电话：6822881，传真：6836890
尼泊尔海关对旅客入境的检疫都很松散，但为了自身安全，最好还是接受齐全的痢疾、伤寒、霍乱和破伤风等预防注射。
尼泊尔流行一种名为“加德满都痢”的肠炎，所以切勿饮用未煮沸的生水，也尽量避免生吃蔬菜、沙拉与水果。在南亚次大陆地区为患的疟疾，虽然在尼泊尔并非是疫区，但在森林地带，如奇旺(chitwan)的国家动物公园区内，还是最好在两星期前开始服用疟疾丸，直到离境后六星期才停止。天气炎热的季节要带防蚊剂，雨季时更要慎防血蛭。此外，在个人的医药箱中也应包括用途广泛的抗生素、阿司匹林、喉痛药、防晒油、消毒药水和绷带纱布等。
尼泊尔一年分两季：旱季和雨季，6月到9月的雨季，当地人称之为monsoon，每天下午一场大雨，雾气永远笼罩在周边的山上，不适合旅行，但是北部山区有些地区在喜马拉雅山脉的背风面，不受MONSOON的影响，还是保持干燥和晴朗的天气，适合登山。
尼泊尔的地形复杂，大部分都是山区，所以公路施工难度比较大，整个尼泊尔只有5条国道，大部分风景绝美的地区不通汽车，到处都是简易飞机场，可以起降十几人的小飞机，方便游客及户外运动者
上海出发的驴子可以提前买加都直飞的往返机票，北京出发的驴子最便宜的方式是从泰国曼谷转机，不过要在机场过一夜，曼谷机场二楼儿童活动区地板很软，基本每晚都被老外驴子占据着，候机室的连排椅子也不错
高考这样的高压环境之下持续了太久的时间，真正只有到了高考结束之后才觉得放松。而放松最好的方式莫过于来一场旅行，青春不散场的毕业旅行，你喜欢去哪座城市？
NO.1厦门大海，文艺，浪漫，还有超美的厦门大学。这些元素都让厦门成为很多学子的毕业旅行必选地。
(三天两夜)
Day1
鼓浪屿-万国建筑-日光岩
菽庄花园-中山路
Day2
南普陀-厦门大学-环岛路
胡里山炮台-曾厝_
Day3
帆船游-五缘湾湿地公园-返程
厦门是每一个沉迷于读书的高中生的浪漫梦想。
这里有蜿蜒的老街，骑自行车的人，起伏的海浪和悠扬的音乐。
高颜值的中山路，外墙漆成浅**和浅橙色，在夕阳下充满复古风格，却夹杂着隐藏的青春。
许多卑微的地方可能是“卧虎藏龙”。一碗正宗的月华沙茶面，一盒库口街的春卷煎饼，一顿充满幸福的旅行午餐。
NO.2香港其实去香港旅游也很多种理由，它真的充满太多的吸引力。而毕业，正好是提供这样一个时间空隙。
尤其是喜爱港风的小伙伴，超级适合打卡的香港，众多网红景点值得你打卡。
香港迪士尼乐园
小贴士：
1、乐园内不允许自带食物，入口处会要求开包检查;
2、入场后先到通道口拿当天的时间表和地图，可以了解表演的时间和位置。
海洋公园
开放时间：周一到周日10:00-19:00
小贴士：
任何食物和饮品都不可以带入(婴儿食物除外)
门票：免费
开放时间：周一-周五10:00-23:00，周六、周日及公众***期8:00-23:00。
NO.3***6~8月，原本是就是***这样地方的最佳游玩时间。
通常，去川藏线很难。毕竟去川藏线要花很长时间。一般来说，到川藏线一带至少需要一周时间。6～8月是川藏线旅游的高峰期。此时，川藏线气温宜人，日照充足，但雨量也充沛，因此很容易遭遇山体滑坡、泥石流等灾害，如暴雨天气，千万不要选择冒险。当你出去的时候，生命是第一位的。关注川藏线最新路况!
***是一个神秘的地方，有灿烂的阳光，白云，纯净的天空，稀薄的空气，连绵不断的雪山和宁静的湖泊。
***没有江南美丽的花朵。***没有茂盛的花草树木，也听不到其他城市的尖叫声。
城市的一切沉闷和喧嚣，都变成了***的清凉。
找一家舒适的商店，挑选一张喜欢的明信片，寄给最想珍惜的人。背面写着：我2020年毕业，阳光正好，我在***。
NO.4呼伦贝尔呼伦贝尔草原经典景点，最悠久的蒙古族部落之巴尔虎蒙古部落;中俄蒙三国风情的异域边境小镇满洲里;十大魅力名镇名镇室韦;最后的驯鹿民族敖鲁古雅使鹿部落;北方的西双版纳——莫尔道嘎国家森林公园;更有大自然鬼斧神工的老鹰嘴;额尔古纳河巧手剪出太极图;一代天骄成吉思汗故里额尔古纳。
阿朱跟乔峰，一生最向往的生活便是去往草原喂养牛羊。
一片绿油油的草地，草原真的赋予了太多的想象。
如果你和你的朋友喜欢草原，呼伦贝尔一定会满足你的向往。
“让我们与凡人一起生活，用活力抓住你的青春。”毕业后总会去***自命不凡地吼上这样一首歌。
蓝天，碧绿的草原，悠扬的音乐，一起露营观看草原的日出日落，要真正的洒脱。
NO.5泸沽湖有几个四年值得收藏?距离毕业还有一个多月，还有很多事情要做，才会让自己不留遗憾。比如感谢师生的陪伴，比如向相恋4年的女孩坦白，比如和日夜相处的朋友去泸沽湖，进行一次有意义的毕业之旅
这个夏天和朋友们坐在蓝湖边，会让你忘记备考时的所有烦恼和烦恼。
静静地坐在湖边或在湖边划船是一种极大的乐趣。
和我最好的朋友们乘坐缆车，在青山绿水中与他们告别，在高高的天空中欣赏夕阳，多年后依然难忘。
NO.6阳朔语文课本上的一篇课文，一张彩色的插画不知勾起多少考生的心。
泛舟漓江，桂林十里画廊是桂林最美的风景线，也是桂林最美的风景线。
晚上的阳朔很美。和朋友们一起沿着漓江散步，看看竹筏在漓江上的倒影和渔火点。这是最美丽的离别。
在阳朔，你可以去天来蝴蝶泉，这是以原侗族苗族风俗命名的。你可以聆听大自然的音乐，它已经传承了几千年，并获得了世界非物质文化遗产。您还可以参观图腾古道，它再现了桂林先民的生活、生活、宗教、***以及镇陂文化和历史风貌。
NO.7西安西安是一个隐藏着许多故事的地方，一个美食不能让人失望的地方。
兵马俑、法门寺、大雁塔、博物馆，有羊肉泡馍、肉夹馍、米米皮凉皮，您可以吃、玩、收获，还有您的朋友!
你也可以用一天的时间去华山，在险峰无限风光，看到醉人的美景，你需要有足够的勇气。
挑战长空栈道，路又堵又长，队伍就要来了。如果你和你的伴侣一起经历过，没有人会后悔的。
NO.8青岛“当时的他是最好的他，后来的我是最好的我。可是最好的我们之间，隔了一整个青春。怎么奔跑也跨不过的青春，只好伸出手道别。”
初夏的青岛凉爽宜人，海风习习。和三五个朋友一起旅行真的很愉快。
去金色沙滩游泳，在崂山看日出，探索老房子的秘密你也可以在青岛老城区漫步，感受老城区的欧式建筑，阅读时间留下的细节。
从花石楼出发，离开滨海栈道，进入青岛著名的八大关风景区。这里的每一条街都有自己的风格，每一段路都有自己的浪漫，到处都是观赏的好地方。准备足够的姿势，无论是小文学还是小清新，都能满足你的想象力。
NO.9三亚碧蓝的海水、柔软的沙滩、温暖的阳光、宜人的天气、新鲜的海鲜、迷人的风景，使三亚成为著名的度***天堂。地球上最美丽的六月就在这里。
在海中嬉戏，篝火狂欢，欢笑，在怀旧中嬉戏，即使在各自的天涯海角，青春永驻。
NO.10重庆属于重庆的标签有很多：新一代网络红城、魔幻3D城已经在考生心中打上了烙印。
不管你喜欢热红油火锅还是洪雅山洞的真正版本，重庆，被称为“小香港”，肯定会让你在朋友圈中火。
在过去的三年里，我们一起度过了一个晚上，一起哭，一起笑，一起打架，一起吵闹。有了一次愉快的旅行，我们可以结束我们的定期学习，打开我们生活的新的一页。
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