2001年国庆节，武汉沿江大道整治工程完工，正式对外开放，道路沿线集中了汉口近三分之一的优秀历史建筑，包括江汉关、花旗银行、汇丰银行、横滨正金银行等12幢优秀历史建筑及32幢近现代建筑。
江滩改造一期从2001年11月开始进行吹填，整个整治工程预计于02年国庆节前竣工。
江滩整治二期从粤汉码头至长江二桥，2002年开始进行吹填。从武汉客运港至长江二桥间的百万平方米江滩将连为一体，面积相当于3个中山公园、8个上海外滩。江滩用地70%用于绿化，20%用于修建各种休闲设施，10%建造亲水平台。
江滩整治三期
●全市社区年内告别渍水
●远城 区农民喝上洁净水
●江滩三期工程即将开工
●加强巡查严打违法填湖
●明年作别路桥渍水
●两年内推出阶梯水
江滩三期将开工汉口江滩两头延伸
从2001年起，武汉市投入资金3．8亿元，建成了汉口江滩一期、二期，面积接近100万平方米。三期建成后，这条滨水绿化长廊将长达8．45公里，形成世界级的大型绿化广场。
汉口江滩公园的园林景观
江滩大同小异，武汉江滩背靠大都市的繁华，人流量大，而黄冈江滩则保持比较自然的生态，都是不可多得的休闲游览***。武汉在开发江滩***上起步早，为市民办了一件大好事，是民心工程，提升了城市品位。鄂州在这方面也做得不错，围绕三国文化，打造观音阁公园，成为鄂州市民休闲 和 旅游 的一大亮点。黄冈市可以借鉴上述两市的经验作法，结合自己的实际，考虑文化和人文因素，建设江滩公园，让古城黄州更加美丽动人。
我们首先了解一下武汉与黄冈的位置关系，先看看下面一张图:
武汉与黄冈同处于长江岸边，桐柏山与大别山脚下，江汉平原东缘处。武汉恰好位于汉水与长江的汇处，并把武汉分割三个镇：汉口、汉阳、武昌。黄冈位于武汉东100多公里的长江北岸，车程一个小时左右。
从自然环境优劣来看，武汉与黄冈处于山前冲积平原地带上，地势低平，长江带来的泥沙淤积成了这块肥沃的土地，特别适合农耕生产，人口在这里集聚，密度较大，武***口1400多万，黄冈人口约700多万。
近些年来，两座城市发展都很快，武汉对沿江进行了改造，把江滩充分利用起来，建起一座座江滩公园，成为了人民休闲，举办文化活动， 旅游 观光的去处。那么与武汉咫尺之遥的黄冈能建江滩公园吗？与武汉的江滩有什么区别呢？
江滩，河流泥沙淤积形成的河岸，武汉、黄冈都在长江岸边，地质构造来说也没有什么区别，黄冈在武汉下游，仅从长江的影响，江滩形成来看，长江也不会厚引彼比，给武汉带来的泥沙多，黄冈少，形成的江滩也不会有多大差别。
但综合比较，武汉有汉水交汇，扩大的泥沙来源。另外两条河流交汇，河水流速要变慢，泥沙就要开始沉积，那么形成的江滩，武汉***要丰富一些，事实上也是如此，汉口、汉阳、武昌都能形成江滩，陆续得到开发利用。而黄冈周边的举水、巴水、浠水带来泥沙毕竟不能与汉水相比，面积较小。既然江滩是河水带来的，武汉与黄冈江滩还是有区别的，只是存在着数量多少，面积大小的区别。
说到时这里，黄冈的朋友可能要说，我们家门前的一块江滩怎么也没开发呢？这可是这个问答的焦点。
地理学上讲的区位优势是指一个地区位置，与周边事物的空间联系，包括：政治、经济发展、交通、人口分布、城市吸引等。
武汉从2001年起，汉口长江江滩开始苏醒，仅仅几年时间，一座芳草萋萋，绿树成荫，集休闲 防洪于一体的大型江滩公园出现在世人面前，成了武汉 旅游 新名片，随后汉江江滩，青山江滩，武昌江滩相继开建。它依赖于什么，政治因素起了很多作用。
武汉是湖北省的政治、经济、文化中心，政策的倾斜，资金的流向与黄冈相比不是在一重量级上，江滩的开发得需要地方***砸钱，国家因为河流的治理也会有相当一大部分资金支持。其次，武汉的交通位置是有目共睹的，江滩改造好，外商投资也跟进来，会形成良好生态效益与与 社会 效益。富土康、长江存储等这么优秀的企业不是被吸收来了吗。
黄冈也是 历史 文化名城，但GDP产值与武汉就不能PK了，经济受限，尽管也有与武汉同样的江滩，还没有开发利用，不要急，这么好的***总会开发的，与武汉一样成为沿江美景之一。
如果我们放眼全局，长江中下游两岸，未来会成为我们国家经济 发达 地带、文化长廊，毕竟这里的区位优势这么好，内河运输，公路、铁路、航空、水***都有优势。如果我们开发华北平原成为可能吗？水***一个要素就会卡住脖子，而长江却有非常好的条件，武汉只是长江两岸规划的一个缩影，未来规划的不仅仅是黄冈、鄂州，长江中下游沿岸有二十多座城市，江滩都会得到陆续开发，黄冈江滩只是迟早的事。
还有就是三峡水库，丹江口水库 修建，武汉这一带防洪标准达到了千年一遇，为此江滩***开发才有底气，如果不建三峡，谁会把大笔大笔钱砸到河里，什么时候打水漂？会如履薄冰。也许三峡水库给中下游带来有很多机会，未来会有一个个迷底揭开。
我还是今年十月份才去过武汉，
在汉口火车站下车，
在一家小客栈住了二天，
然后搭地铁到武汉天河机场飞回北海的。
我的这张头像就是在汉口江滩照的。
横过长江母亲之河，令我兴奋无比。
我看到长江大桥，长江二桥，十分震憾。
我还没有去过黄冈，但是我有一位同学就是黄冈的。我还有一位老师是黄州的。
我希望有机会去
看看黄洲，
看看赤壁。
看看黄州江滩公园。
武汉，加油！
黄州，加油!
度过疫情，必胜!
很高兴回答您这个问题。长江作为中国第一长河绵延6300公里，途径11个省市，沿途重要的城市有上海、南京、芜湖、宜昌、武汉、重庆等。我家就在南京长江大桥附近（附照片）也有幸去过一些长江沿途的城市。
因为长江毕竟是天险，受制于交通，多数城市都是沿江发展，城区和江边隔着点距离。武汉和重庆两座城市是拥江发展的代表，南京也慢慢开始拥江发展。现在南京城区两条过江隧道、两条过江地铁、一座大桥，目前还有几条在建过江通道。
随着时代的发展，越来越多的过江通道建设，城市会把长江作为城市的名牌，会沿着着长江两岸发展城市，而不是受制于长江天险。相信黄冈的江滩也会陆续开发成为滨江公园，希望黄冈早日把江滩打造成黄冈靓丽的风景线。（附广州珠江两岸花团锦簇的照片）
武汉加油！！
建江滩公园不是说建就建的，首先要有经济实力。一，江滩需要大量的人力物力，如大量的建筑材料，游玩设施，名贵的花草树木；二，有一群管理江滩的工作人员，有绿化管理人员，有江滩清洗车辆，有几十人的保安人员，还有几十人的保洁工……这都是需要钱来维持的，不然，要不了几天江滩就成了垃圾滩，没有人再去游玩了。
黄冈的江滩带有乡土气息按地气散发出泥土的芬芳，武汉的江滩明显现代化些，亭台舞榭缺少黄冈那种原始气息。黄冈是个经济欠发达城市，没有必要建江滩公园。
您是说的武汉汉口的那个江滩公园嘛？
我是武汉的在读大学生，汉口的江滩公园是我平日里最喜欢去的地方之一。
基本上每年开春返校我都会抽一个周末时间去汉口江滩，顺便去去归元寺数个罗汉。
汉口江滩公园位于两江交互处(长江，汉水) 武汉三镇的交接点。现在长江的运输业没有原来那么发达了，所以江面上除了几艘观光船也没什么了。所以其实江滩是一个非常安静的地方。
我一般到那里的时候都是下午，我会在那儿静静的坐着，等着天渐渐暗下来，听着浪拍打亲水平台石台阶的声音，回顾回顾过去，憧憬憧憬未来。
随着太阳的日渐低沉，望着从沿江步道前走过的老人，有的独自杵着拐杖蹒跚着走过，有的相互依偎着走过，也有的背着卡通书包手脚不那么利索的跟着孩子走过……
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好，扯远了。
江滩公园的建设属于市政工程，需要***出资建设。
武汉江滩公园建设的好处：
1.武汉沿江地区居民众多，建设江滩公园为惠民工程，便于居民散步跳广场舞，利用率高。
2.武昌那侧有重点 旅游 景区——黄鹤楼(5A) ，汉口侧有晴川阁(4A)。 外地游人较多，提升武汉整体形象，故适合建设江滩。
3.武汉市有较多的企业，经济水平较好，***税收总额较周边城市多，有足够的资金建设这么长的沿江步道和美丽的江滩公园。
4.该处原来就是多个码头和水上加油站，故岸边原来就有配套道路，改造起来易如反掌。
5.在汉口江滩公园处可以隔岸遥望武汉的高楼大厦，风景相对来说比较好。
其实最主要的原因还是3.武汉***资金充足。武汉不止有汉口江滩公园及沿江步道，在武昌还有东湖绿道以及武汉森林公园等惠民场所。
黄冈等地只有大力发展经济之后，经济水平达到一定高度，才可以谈谈建设江滩公园的事宜。
[附图为江滩公园拍摄的武汉华灯初放的夜景*3; 武汉街拍；武汉的口号展板；以及市政建设时间轴]
希望武汉这次可以挺住，更美好的明天等着我们！武汉！每天不一样！加油！
黄冈江滩和武汉江滩差别大了，不能比较的，武汉江滩是两江四岸，包括汉口江滩，青山江滩，武昌江滩，江夏江滩，汉阳江滩，光一个汉口江滩就7公里！而且武***口众多，经济发达，且武汉三镇是同步发展。
黄冈江滩讲的主要是黄州那一段，但黄州城区只有30万人口，而且对面是鄂州，并不一定能协同发展，经济状况也比较差。并且黄州的地势比较低，防洪压力比较大。更多的可能要考虑到防洪功能，而不是简单的观光状态。
黄冈想建，可惜没有人民币。
没啥大的区别，只是武汉作为省会更加繁华，所以开发得也更多，黄冈也有滨江公园，当然也可以不断开发、建设。
湖北长江岸线码头整治，破解“临江不见江”困局
“以人为本，服务于民”是汉口江滩公园的宗旨。这里名木挺立 ，芳草茵茵。绿化率达70%。阳春草木吐新，满园绿意；盛夏绿荫夹道，江风习习；金秋群花吐艳，枫叶显媚；寒冬玉树银装，江天一色。特别的是江滩的芦苇，辽阔、狭长、幽深、曲折，鸟儿婉啼，凉风习习，苇香扑鼻，野趣横生。 “大气、精致、宁静、开敞、简洁”的武汉江滩公园，形成“一轴、两带、四区”格局，即江滩景观轴；堤防景观带、滨江亲水带；休闲活动区、中心广场区、体育运动区和园艺景观区。音乐喷泉、水上乐园、戏水梯台等处处体现了亲水的主题，让人们既感受到长江恢宏的气势，又能体味到江南小桥流水的韵味。
“两江四堤八林带，火树银花不夜天”，这是一位诗人对武汉江滩美景的赞颂。在武汉三镇的水景中，汉口江滩公园可谓是这座滨江城市中一道最美丽的风景。三三两两的市民或游人悠闲地走在绿树繁花之中，穿行于鹅卵石铺就的小径，享受着忙碌生活中难得的闲适。汉口江滩公园位于长江武汉市区西北岸，面积160万平方米，与沿江大道景观相邻，与黄鹤楼景区相望，与长江百舸争流相映，构成武汉市中心区独具魅力的景观中心。 归元寺附近的石头饼
正月去归元寺玩,偶然发现附近有一卖石头饼的小摊,摊主是一对中年夫妇。男的负责揉面制饼,女的将生饼放入锅内,在饼的上下方分别铺有热气腾腾的石头。一会功夫起锅,此饼色泽金黄,外皮还有石头烙上的小炕,吃起来葱香扑鼻,别有一番滋味,一个才要一块钱。由于其做饼方法独特,一边观其手艺,一边品其大饼, 食客谁也不愿马上离去。 位于武汉市江岸区黄兴路的好又多量贩店一楼。每晚八点左右你都可在一楼面包屋一角看到排成长龙的人们在购买烤面包。原料来自面包屋没卖完的各种面包,经专人把它们切成块块去电炉烤制而成。经过重新烤制的面包过又香又脆,味道有甜有咸。而且价格便宜,三块钱可以买上一大塑料袋。
走在湖北省武汉市青山区长江南岸，一台巨大的龙门吊孤零零地耸立在烈日下，工人正在上面刷着蓝色的油彩。
作为长江岸线整治遗留下来的构筑物，它曾经为青山区的钢铁、化工等产品的外运做出过贡献，目睹了长江干线曾经“码头林立，砂石遍地，环境污染，乱象丛生”的不堪景象；今后它将作为青山江滩公园工业遗址景观的一部分，向游客们展示青山区“岸上见江，江上见滩，滩上复绿，青山绿水蓝天再现”的变化。
湖北，是长江干线流经最长的省份，湖北省内长江全长1061公里，占长江全长三分之一。
近日，澎湃新闻（***.thepaper.cn）跟随全国人大常委会办公厅新闻局牵头的中华环保世纪行在湖北武汉、荆州多地调研***访获悉，经过三年整治，长江干线湖北段发生了巨大变化。
从数量上看，过去湖北长江干线大大小小合法非法码头共计2056个，经过三轮针对非法码头整治的“雷霆行动”拆除、关停、取缔了1211个，占全省码头数量的59%，近六成的码头被“干掉”。
从岸线来看，过去湖北码头、港口大量占用自然岸线，自然岸线占用率达16.3%，经过整治后，码头占用自然岸线的长度减少了47%，将近一半。目前剩余码头只占湖北长江自然岸线的8.6%。
整治后的武汉江滩。 澎湃新闻记者 刁凡超 摄 ***编辑杜心羽(00:28)
湖北省港航海事局党委书记、局长王阳红在接受澎湃新闻***访时说，通过长江岸线码头、港口的整治更多地为长江“留白”，保留了更多的自然岸滩，在这个过程中，湖北还针对过去码头、港口占用的岸边滩涂种树、种草，进行生态复绿，目前已恢复自然岸滩面积共计809万平方米。
为长江留白
夏日的傍晚，武汉市青山区的江滩公园一片绿意。站在长江大堤上望向长江，几位的市民正在江中畅游。所若不是当地人介绍，很难想象这片供当地居民休闲 的江滩公园前身是100多年前修筑的武青堤。
武汉市青山区长江南岸，有市民在江边游泳。澎湃新闻记者 刁凡超 摄
作为老工业基地，青山区的长江边原来有许多工业码头，为钢铁、化工等产品提供运输便利，那时码头林立的江滩不仅感官上脏乱差，也常被居民抱怨“临江却不见江”。
2013年10月，青山区启动总投资30亿元的武青堤堤防江滩综合整治及临江大道拓宽改造工程，在一揽子的措施中，26个沙石码头被拆除，3个码头被作为工业遗址景观，一级水源保护区内4个溢流口被封堵，江滩整体景观和生态环境得到了全面改善。
在江滩综合整治过程中，青山区融入海绵城市建设理念，大量***用透水铺装材料，在场地内引入生态草溪、下沉绿地等，实现雨水***化利用，也同时消减了70%的面源污染，成为武汉市面积最大的“会呼吸”的江滩。
“雷霆行动”
武汉青山江滩综合整治是近年来湖北***江岸线综合整治的一个缩影。王阳红在接受澎湃新闻***访时说，湖北省内长江全长1061公里，是长江干线流经最长的省份，占长江全长三分之一，其中岸线全长1943.9公里。
过去，湖北境内绝大多数码头不同程度存在“小散乱”等诸多问题，特别是2004年《港口法》出台之前，码头建设管理无法可依，2004年《港口法》出台之后，码头建设管理才逐步走上正轨。
“过去长江干线可以形容是码头林立，砂石遍地，环境污染，乱象丛生。”王阳红说，过去管理部门组织过多次的***行动，但整顿一次好一下然后又反弹，治标不治本。
“这一次与以往不一样了，”王阳红说，在长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”的要求提出后，湖北省***成立了非法码头治理联席会议，由省领导牵头，省发改委、交通运输厅、水利厅、环保厅、公安厅等为成员单位，省联席会议办公室设在交通运输厅。各市州县也组建了地方的联席办，全省上下联合行动，开展了三轮“雷霆行动”。
据王阳红介绍，2016年推进长江经济带发展座谈会召开至当年6月份，湖北省就将长江干线各市州清理出来的“取缔一批”非法码头全部拆除取缔到位，这是第一轮雷霆行动。
2016年底，随着中央环保督察组进驻湖北后，提出对集中饮用水水源地进行督查，长江、汉江里面不允许有污染的设施存在，这其中就包括码头设施，这样湖北省又开展了第二轮雷霆行动。
第三次雷霆行动是2017年，原环保部牵头开展了针对国家自然保护区的“绿盾行动”，又把长江生态保护提高到新的高度。针对湖北省内中华鲟保护区、麋鹿保护区等国家级自然保护区境内的码头又进行了整治，不仅是非法码头要取缔，而且对合法的码头也要一并纳入整治。
王阳红说，经过三轮雷霆行动，长江两岸的岸线大幅腾退，过去散小码头林立的现象不见了，污染严重的问题得到明显改变，特别是取缔的非法码头的岸滩都栽树种草，长江的生态修复取得阶段性成效。沿线的港航部门还建立了巡查制度，严防发生非法码头死灰复燃的问题。
谈到成效，王阳红用几个数字来说明：2016年以来，湖北***江干线共取缔各类码头1211个，泊位1383个，清退港口吞吐能力1.56亿吨，清退岸线长度149.8公里，复绿面积809万平方米，长江岸线得到极大的修复。
经过三轮雷霆行动，湖北的长江干线非法码头整治工作已经走在全国前列。拆除码头数量最多，腾退长江岸线里程最长，复绿岸滩面积最大。
王阳红说，长江干线整治后，湖北省码头大型化的趋势进一步显现，码头作业效率得到大幅提升。
“通过两年治理，全省虽然清退港口吞吐能力1.56亿吨，而实际上完成的港口货物吞吐量净增加3000万吨，说明在码头大型化、专业化的趋势下，码头的作业效率得到极大的提升。”王阳红说。
王阳红列举了荆州市江陵县的例子，该县原有码头泊位44个，取缔36个小散乱码头泊位，腾退出5公里岸线，并对剩余码头进行现代化改造升级，最终的变化是，岸线腾出5公里，泊位减少7成，港口货物吞吐量却增长近4成，诠释了新旧动能转换的意义。
先破后立
自参加工作起就一直在港航管理局工作的陈义宏告诉澎湃新闻，在湖北荆州，长江岸线整治不仅保护了居民的“水缸子”，也为荆州推动打造“万里长江，美在荆江”的新画卷留出空间。
整治后的柳林取水口饮用水水源一级保护区。 澎湃新闻记者 刁凡超 摄 ***编辑杜心羽(00:20)
位于湖北省中南部的荆州市，地处江汉平原腹地，长江干流横贯全市483公里，占全省45.5%。
荆州市中心城区的柳林、南湖、郢都三座水厂，担负着荆州市中心城区及周边乡镇120余万人的生产、生活供水任务。三座水厂的水源均取自长江，由于 历史 原因，各处水源地保护区内曾经都是码头林立，***砂厂云集，民宅、餐饮、排污口遍布，直接威胁着城区居民的饮水安全。
柳林取水口所处的饮用水水源一级保护区内曾建有一处砂石码头，码头上游还有一处中石化的储油库。陈义宏告诉澎湃新闻，为了保护好城市居民的饮用水水源，荆州市委市***对包括柳林取水口在内的荆州市水源地保护区范围内71家单位、17加港口企业、34处码头泊位、116家污染作坊进行了关停取缔。
荆州市港航管理局局长陈义宏在接受澎湃新闻***访时说，“过去，我们港航人的形象很不好，管的都是脏乱差，想建的项目建不了，不想建的可以随意建，现在国家实施最严格的岸线保护措施就是要高标准的进行港口建设，既要保护又要高质量发展。”
据陈义宏介绍，整治前，荆州长江沿线共有码头泊位498处，其中仅砂石码头就有303处。“小、散、乱"的码头格局不仅布局不合理、岸线利用效率低，基础设施建设滞后，制约了荆州港的快速发展，更严重破坏了沿江生态环境面貌。
在整治非法码头的同时，荆州市重新对长江岸线码头进行合理规划布局，集并优化，经过一期整治，目前荆州港港口货物吞吐能力已达到5800万吨、集装箱吞吐能力达到21万标箱，初步形成了水、公、铁多式联运综合交通体系发展格局。
近日，《荆州港总体规划（2035年）》（以下简称《规划》）获交通运输部和湖北省人民***联合批复。至此，历时6年数易其稿的《荆州港总体规划(2035年)》完成法律审批手续，荆州港口建设取得规划法律依据。
陈义宏说，《规划》的出台体现了“先破后立”的理念，根据《规划》，荆州港将形成“一港九区”总体规划格局，包含荆州港和松滋、公安、荆州、沙市、盐卡、江陵、监利、洪湖、洪湖湿地9个港区。《规划》的批复，将有效指导荆州港口***保护和开发，对于推动打造“万里长江，美在荆江”新画卷具有重要意义。
“我感觉我们的港航管理比过去强硬了，地位也高了，”陈义宏笑着解释说，“这个地位的提高并非来自于行政职能的提升，而是来自于在长江保护与发展中，在各方的关注下，我们的压力更大了，动力也更大了，做起事来更‘硬气’了。”
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